共享股东模式开发

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在多重因素作用下，行业中不少退役动力电池没有流入正规渠道，反而是被一些无资质、环保成本低的小厂高价“抢购”走了。“因为成本制约，很多正规车企和电池处理企业都存在退役动力电池回收难的困境。”北京理工大学深圳汽车研究院副研究员张哲鸣说。同时，退役动力电池货源分散，国内还没有建立起完整的电池回收体系，退役电池统一收集存在难度；长途运输的高成本，也给车企及回收企业回收退役电池带来困难。

共享店铺就是将门店的设备、工位、员工、产品、房屋水电等资源,共享给哪些想要开店,手里有资源，但又没有足够资金投入的人。门店为这些人提供场地、设备、员工、服务，这些人为门店提供客户。这些人不参与原始股份分红，不参与门店经营管理，只获得自己推荐的客户消费带来的利润分红。这些人被称之为共享股东，对共享股东而言是在自己原有的主业上面，增加了一个副业，多一部分收入。对商家而言，获得了更多的客户，同时解决了资流动难题。

我适合做共享店铺吗？

共享店铺适合哪些行业呢？其实共享只是一个模式，适用行业是非常之广泛的，就像《孙子兵法》适用于很多场景一样的道理，只要我们敢于尝试，不要抱着“两耳不闻窗外事”的心态，积极的面对时代的变更，想尽一切办法争取在时代浪潮中活下来；而那些止步不前，不愿拥抱变化的企业，必然是会经历优胜劣汰，再辉煌也会成为“前浪”。

其实很久之前共享的模式就已经广泛应用于市场交易中了，早期的“浙商”就利用鸡毛换糖换出了小商品帝国。而现在处于互联网时代，我们能利用的工具很多，别人在用，而我们不用，就是会被淘汰。用高效的工具完成那些机械化的动作，节省人力、脑力，就是在节省财力，科技进步，我们也必须进步。

不要问你适不适合做共享店铺，要问你想不想被互联网时代淘汰。目前做的很好的行业有很多，我们接触到比较多的有：美业、餐饮咖啡、教育培训、休闲娱乐、汽修汽配等等，其他行业也涉及得到，就看你是否能看得懂趋势，重在“模式”。​​​​

业界认为，随着动力电池能量密度的攀升、充电桩的大范围推广和自动驾驶技术的快速应用，汽车智能化正展现出与集成电路“摩尔定律”相类似的发展速度，推动汽车后市场“爆发式增长”。但同时，这一市场仍存在多重隐忧。例如，作为新能源汽车产业的重要一环，退役电池回收就暗藏风险。不少主机厂已经建立了电池回收业务，但数字化的溯源能力仍有欠缺。